在为期三天的测试中——周一、周三和周四——车手们完成了超过500圈，展示了极高的可靠性。意大利车手安德烈亚·基米·安东内利（梅赛德斯）甚至在第二天进行了完整的比赛模拟，而乔治·拉塞尔在周四创下的1分16.4秒的成绩在大部分测试中都是标杆。德国动力单元再次成为关键，梅赛德斯及其客户车队迈凯伦和阿尔pine，加上因生产延误而缺席的威廉姆斯，其引擎累计完成了近1000圈。法拉利是里程数第二多的供应商，而红牛福特动力单元在主车队周五回归后排名第三，马克斯·维斯塔潘完成了69圈，成绩为1分18.285秒。哈斯、奥迪、凯迪拉克和阿斯顿·马丁车队也参加了测试。英国车队在其侧箱和引擎盖的设计上吸引了关注，这由阿德里安·纽伊领导。西班牙车手费尔南多·阿隆索在无事故的一天中完成了至少49圈，结束了比前几天更有序的首次亮相。刘易斯·汉密尔顿（法拉利）是2026年F1巴塞罗那季前测试最后一天的主角，他跑出了整个测试周的最快圈速。第五天也是最后一天主要侧重于可靠性和积累里程。法拉利车手在周五晚些时候在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道使用软胎，创下了非官方的1分16.348秒的成绩。这一圈让他超越了他的同胞乔治·拉塞尔——他在梅赛德斯的旧队友——并取得了测试的最佳参考，这一圈显然是为了衡量纯粹的性能。测试由摩纳哥车手夏尔·勒克莱尔（法拉利）的强劲表现拉开序幕，他上午以1分16.653秒的成绩领跑计时榜。勒克莱尔完成了78圈，比澳大利亚车手奥斯卡·皮亚斯特里快0.793秒，皮亚斯特里为迈凯伦跑了80圈，在周四受到燃油问题影响后显示出明显的恢复，并强调了工作的连续性和相比前几天更好地适应了赛车。下午，在赛道较冷的条件下，现任世界冠军兰多·诺里斯以1分16.594秒的成绩暂居榜首，直到汉密尔顿在最后一刻超越他。除了计时，核心目标是尽可能多地完成圈数，以评估新的动力单元，因为新赛季的赛历将再次包含24场比赛。在这方面，梅赛德斯是本周表现最突出的车队。下一站将是第一次官方集体测试，将于2月11日至13日在巴林举行。
