Генеральный директор Ford, Джим Фарли, на встречах с специализированной прессой отметил, что они разобрали и проанализировали автомобили BYD, чтобы понять их внутреннее устройство и технологии, стоящие за ними. Больше всего его удивило, что китайская компания имеет доступ к батареям LFP, указывая на то, что, разрабатывая свои собственные батареи, они не платят маржи.
Фарли подчеркнул, что электрические системы привода BYD могут быть более эффективными, что представляет собой возможность для улучшения для китайской компании и шанс для Ford. Озабоченность западных производителей возросла на фоне стремительного роста BYD на рынке электрических автомобилей, создавая сильную конкуренцию, предлагая передовые технологии по конкурентоспособным ценам.
По словам Фарли, "осталось лишь посмотреть, как пройдут тесты со временем". Хороший баланс цена-качество BYD считается ключевым фактором в их успехе, по сравнению с успешными брендами, такими как MG и Dacia. Кроме того, упоминается обновление SUV Atto 3 китайского бренда с улучшениями в дизайне, оснащении и времени зарядки батареи.
Компактный электрический SUV BYD, Atto 3, имеет мотор мощностью 150 кВт и батарею Blade Battery емкостью 60,4 кВтч с автономией 420 километров. Его цена начинается с 26 240 евро, с акциями бренда и стимулами Moves III. Возможность массового производства по низкой цене позволяет BYD предлагать автомобили ниже среднего уровня международного рынка.
Ford, под руководством генерального директора Фарли, тщательно изучает автомобили BYD, чтобы понять успех бренда. Команды инженеров разбирают и анализируют китайские автомобили в попытке раскрыть их секреты. С другой стороны, европейские механики на разборке в Испании изучают модель BYD Atto 3, учитывая технологии и детали высокого качества, присутствующие в автомобиле.
