La industria aeroportuaria y las principales aerolíneas del continente emitieron una advertencia urgente ante la Comisión Europea, por la implementación del nuevo Sistema de Entradas y Salidas (EES). Esta tecnología de control electrónico, lejos de agilizar el tránsito, amenaza con generar esperas de hasta cuatro horas durante la temporada alta de julio y agosto de 2026. Desde su puesta en marcha en octubre pasado, el sistema electrónico que reemplazó al sellado tradicional de pasaportes mostró fisuras significativas. Las organizaciones ACI Europe y Airlines for Europe denuncian una combinación crítica de factores: una falta crónica de personal en los puestos de control y fallas tecnológicas recurrentes que aún no han sido subsanadas. Esta situación ya está afectando a los ciudadanos extracomunitarios, pero el verdadero temor reside en el incremento exponencial del flujo de pasajeros durante el periodo estival. Sus objetivos principales son: Control de permanencia: Detectar automáticamente a quienes superen el límite de estancia corta. Prevención de delitos: Identificar casos de fraude documental y suplantación de identidad mediante biometría. Sin embargo, los expertos sostienen que la infraestructura actual de los aeropuertos no está preparada para la carga de procesamiento de datos que exige el sistema en tiempo real. A principios de enero de 2026, las autoridades de Portugal se vieron obligadas a suspender el sistema EES en el aeropuerto de Lisboa por 90 días, debido a que las colas se volvieron inmanejables. Ante este panorama, la industria aérea ha solicitado formalmente a Bruselas que se suspenda la aplicación del control electrónico de forma temporal; se retorne al método tradicional durante el pico de las vacaciones de verano y se postergue la plena implementación del sistema hasta octubre de 2026. Existe una desconexión total entre la percepción de las instituciones de la Unión Europea y la realidad operativa. El verano europeo de 2026 podría recordarse no por sus paisajes, sino por las interminables filas en las terminales internacionales. La gravedad de la situación no es meramente hipotética.
